La mejor batería para Harley

Las baterías de las motocicletas modernas se han vuelto tan buenas que en gran medida no pensamos en ellas hasta el triste día en que presionamos el botón y escuchamos el motor de arranque luchar para que nuestra Big Twin arranque durante la carrera de compresión, o peor aún, escuchamos el temido clic. -clic de una batería agotada. Nos guste o no, las baterías son elementos consumibles de una motocicleta y, sin el cuidado adecuado, pueden agotarse en los momentos más inoportunos. Entonces, si sospecha que su batería se está preparando para rendirse, estamos aquí para ayudarlo a encontrar una batería nueva que lo mantenga en el camino.

La realidad de los V-Twin es que requieren una buena cantidad de potencia para arrancar, especialmente cuando están fríos. Por lo tanto, no se puede simplemente colocar cualquier batería vieja de motocicleta que quepa en la caja de la batería y esperar que funcione. Necesitarás investigar un poco. Una buena forma de medir la potencia de una batería es su clasificación de amperios de arranque en frío (CCA), que es una medida estandarizada que se puede comparar entre modelos de batería. Si bien nosotros, como conductores de motocicletas refrigeradas por aire, probablemente no conduciremos en el entorno de 0 grados F en el que se mide la clasificación, es una forma rápida de asegurarse de que está haciendo una comparación de manzanas con manzanas entre baterías.

Cuando se trata de CCA, su nueva batería debe tener, como mínimo, la misma clasificación que la OEM. Esto significa que tiene el poder de hacer arrancar el motor de manera efectiva. Sin embargo, si ha realizado alguna modificación de rendimiento en su motor, como pistones de mayor compresión, es una buena idea optar por una clasificación CCA más alta. Además, si usted es el tipo de ciclista al que le gusta sentarse y pasar períodos prolongados escuchando el gran estéreo que instaló, también querrá aumentar la capacidad de la batería de reemplazo.

Aunque este tema puede resultar bastante acalorado, ambos tipos de baterías tienen ventajas y desventajas. En primer lugar, las baterías de plomo-ácido son significativamente más baratas. Al utilizarse durante tantas generaciones, estas baterías son esencialmente artículos básicos. Tienen algunos inconvenientes: son pesados ​​y pierden energía cuando se almacenan durante períodos prolongados sin un cargador inteligente. Las baterías de litio son más nuevas en escena y, si bien inicialmente tuvieron algunos problemas de crecimiento, ahora son una opción viable para muchos ciclistas. Si bien las baterías de litio son más caras, también son significativamente más livianas y el ahorro de peso siempre es bueno, incluso en una ensacadora descolorida. También suelen ofrecer más potencia de arranque que las baterías de plomo-ácido de tamaño similar, lo cual es realmente bueno. La pérdida de energía durante el almacenamiento prolongado también es significativamente menor con el litio. El mayor inconveniente, sin embargo, es que en climas extremadamente fríos, su rendimiento disminuye significativamente hasta que se calientan. Sin embargo, esto no debería ser un problema para el típico ciclista de tres estaciones. Al final, la elección depende de ti.

Aquí tienes una opción fabricada en Estados Unidos para tu motocicleta estadounidense que proviene del mayor fabricante de baterías para motocicletas del mundo. Más de 50 años de experiencia en ingeniería garantizan una construcción de alta calidad para un servicio prolongado y sin problemas. El diseño y la construcción a prueba de derrames han pasado pruebas de vibración y presión diferencial a prueba de derrames. El uso de separadores de estera de vidrio absorbido (AGM) es una tecnología de batería avanzada que elimina la necesidad de agregar agua, mientras que la aleación avanzada de plomo y calcio mantiene su gravedad específica más de 3 veces más que las baterías de plomo y antimonio convencionales. Esto equivale a una batería que puede durar mucho más entre cargas cuando se usa en modo de espera, como el almacenamiento en invierno. Un 385 CCA (amperios de arranque en frío) está disponible con solo presionar el botón de arranque. Garantía del fabricante de 6 meses.

Las baterías de litio para motocicletas Shorai LFX son algunas de las baterías de repuesto más ligeras y potentes disponibles. ¿Qué te parece la friolera de 540 amplificadores de arranque en frío? Además, la batería puede pesar tan solo una quinta parte de una batería de plomo-ácido comparable. La facilidad de mantenimiento es un gran problema para las motocicletas que sólo se utilizan periódicamente. Shorai LFX tiene una autodescarga mucho más lenta que las mejores baterías de plomo ácido (1/6 a 1/7, en promedio), no se sulfatan a medida que disminuye la capacidad y son lo último en baterías de “ciclo profundo”. Esto significa que aún pueden arrancar su vehículo incluso si la capacidad restante es bastante baja. Un LFX completamente cargado puede permanecer durante un año o más y aún conservar la capacidad de arranque adecuada, sin dañar la batería. Como tal, cualquier vehículo que no tenga flujo de corriente cuando la llave esté apagada no debería necesitar una licitación. Como máximo, esta batería sólo necesita cargarse cada 6 a 12 meses, dependiendo del uso y la temperatura media de almacenamiento.

La batería BikeMaster Lithium Ion 2.0 ofrece potencia pesada en un paquete liviano con 420 CCA completos disponibles. Su sistema de gestión de batería interna proporciona protección de voltaje de celda individual y función de equilibrio de celda. Este sistema también permite que la batería se cargue al 90% de su capacidad en 6 minutos. Una batería BikeMaster de iones de litio 2.0 completa puede pesar hasta un 70% menos que una batería de plomo-ácido tradicional junto con el beneficio de materiales ecológicos y no combustibles. El voltímetro incorporado es un buen toque que le permite comprobar fácilmente el estado de carga de la batería. El sistema de gestión de batería interna mantiene automáticamente el equilibrio interno de las celdas. Las celdas LiFePO4 brindan energía y seguridad en una celda no combustible.

Las baterías activadas de fábrica son perfectas para los ciclistas que no quieren tener que lidiar con la configuración inicial de ácido de una batería nueva. Esta nueva generación de baterías sin mantenimiento ofrece 500 amperios de arranque para vehículos que requieren potencia de arranque adicional del mayor fabricante de baterías para motocicletas del mundo. Más de 50 años de experiencia en ingeniería garantizan una construcción de alta calidad para un servicio prolongado y sin problemas. Separadores de estera de vidrio absorbido (AGM): una tecnología de batería avanzada que elimina la necesidad de agregar agua. Tecnología avanzada de plomo-calcio que mantiene su gravedad específica más de 3 veces más que las baterías convencionales de plomo y antimonio. Esto significa períodos mucho más largos entre cargas cuando la batería se utiliza en modo de espera, como el almacenamiento en invierno. La válvula a prueba de fugas y la carcasa termosellada evitan la corrosión.

¿Cuánto tiempo debe durar la batería de mi Harley?

Una batería de plomo-ácido debería durar entre 2 y 5 años con el cuidado adecuado. Sin embargo, un tiempo de inactividad prolongado sin un cargador inteligente o el funcionamiento repetido de la batería agotada acortarán drásticamente la vida útil. Las baterías de litio deberían durar mucho más. En nuestras pruebas, hemos tenido una batería de iones de litio que dura hasta nueve años.

¿Cuántos amperios de arranque en frío necesita una Harley?

Siempre recomendamos obtener el CCA mínimo de la batería OEM, pero si no tienes esa información, 300 CCA es un buen punto de partida mínimo. Sube en CCA si tienes accesorios eléctricos o modificaciones en el rendimiento del motor, como pistones de alta compresión.

¿Debo mantener mi Harley con un cargador inteligente?

Si tienes una batería de plomo-ácido en tu Harley, sí, debes usar un cargador inteligente para mantener la batería en óptimas condiciones si no conduces con regularidad. Los cargadores inteligentes tienen la capacidad de detectar cuando la batería está completamente cargada, evitando así que se sobrecarguen y acaben con la batería.

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