Snapcycle Eagle (neumático ancho plegable de doble suspensión E

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Hace unas semanas, Snapcycle me envió una bicicleta eléctrica bastante singular para probarla (revelación completa: la compañía me dejó quedármela y se la di a mi hermano para que la probara más a fondo). No solo es una carpeta, sino que tiene un sistema de suspensión dual para manejar todo, desde terrenos difíciles hasta bordillos urbanos con facilidad. En este artículo, cubriré algunos de los altibajos que encontramos en las pruebas de Snapcycle Eagle.

Antes de entrar en las impresiones de conducción, quiero darles a los lectores una idea de cuáles son las especificaciones de esta bicicleta para que puedan compararla con otras bicicletas. Puede encontrar todos los detalles aquí en el sitio web, pero repasaré las cosas importantes.

En cuanto a la potencia, está equipado con un motor de buje trasero de 750 vatios, pero tenga en cuenta que solo estamos considerando la potencia nominal continua. Para ráfagas cortas (potencia máxima), la bicicleta puede generar más de 1000 vatios, lo que genera una aceleración ligeramente mejor que muchos motores que solo producen 750 como máximo. Está alimentado por una batería de litio Samsung de 48 V, 15 Ah (720 Wh), que, según Snapcycle, le brindará hasta 30 millas con el acelerador o 45 millas si pone algo de su propio esfuerzo en los pedales.

Una bicicleta eléctrica pesada (68 lb) con ese tipo de potencia y velocidad necesita detenerse, por lo que Snapcycle incluyó no solo frenos de disco, sino también frenos de disco hidráulicos. Y, después del paseo, tendrás que volver a cargarla, y un cargador rápido de 3 amperios incluido puede cargar la batería mientras estás en la bicicleta o desconectada de ella.

El cuadro plegable de aluminio es parte de lo que distingue a esta bicicleta, pero también tiene otro truco todoterreno bajo la manga: una suspensión trasera. Entonces, los dos neumáticos gruesos de 4 ″ de la bicicleta (que pueden brindarte un andar bastante cómodo por sí solos si no los inflas demasiado) tienen algo de suspensión entre tú y ellos.

Este es un conjunto de especificaciones bastante decente por $1,699, pero al momento de escribir este artículo, está a la venta por $1299, lo que lo convierte en una verdadera ganga.

Si andar en bicicleta fuera una cuestión de números, podríamos detener el artículo aquí, pero una parte importante para obtener el valor de su dinero es cómo se conduce la bicicleta. Entonces, también les daré esa información cualitativa.

Primero, hablemos del montaje. Prácticamente no hay ensamblaje en comparación con la mayoría de las bicicletas eléctricas, porque la bicicleta se pliega y empaqueta en lugar de enviarse con mucho trabajo por delante. Saque la bicicleta, retire los materiales de embalaje, inserte la batería, coloque los guardabarros (si lo desea) y comience a montar. Pan comido. Personalmente, daría el paso adicional de agregar sellador Slime a los tubos, pero esa es una de las cosas más difíciles que harás para tenerlo listo (porque el resto es bastante fácil).

Si bien las bicicletas de doble suspensión suenan duras y preparadas para aventuras serias y extremas, es evidente que la bicicleta no está diseñada para un abuso rudo. Ninguna bicicleta en el rango de precio inferior a $ 2,000 soportará tanta tortura en los senderos, especialmente si pesa tanto como normalmente pesa una bicicleta eléctrica. Por lo tanto, no destroces esto en los peores senderos para bicicletas de montaña que existen como un corredor y te enojes cuando necesites arreglarlo.

Entonces, comencé con algo fácil y lo monté en una subdivisión durante unos minutos (que es lo que en realidad hace mucha gente con las bicicletas con neumáticos gruesos). El Eagle hizo un gran trabajo haciendo de todo, desde pavimento liso hasta xerojardinería en su jardín y salto de aceras. La configuración de doble suspensión hizo que la conducción fuera muy cómoda, incluso cuando se cae de una acera y se golpea. Entonces, si eso es lo que tenías en mente para la doble suspensión, esta bicicleta hará ese trabajo muy bien.

Luego, envié a mi hermano con la bicicleta a probarla en algunos senderos intermedios para ciclismo de montaña y en carreteras en jeep para que pudiéramos ver si el uso todoterreno real es demasiado para la bicicleta. Descubrimos que la moto tiene algunos límites, pero nada se rompió.

En primer lugar, en senderos por encima del nivel principiante, tener solo ruedas de 20 ″ es limitante. Mi hermano dijo que se pusieron un poco "inquietos" en los baches y tablas de lavar más duros si se trataba de algún giro. No la chocó, pero definitivamente era menos cómoda y estable que una fat bike de 26 ″ en los mismos senderos (que en realidad es de 27,5 a 29 ″ con toda esa goma). Por lo tanto, si está buscando realizar una exploración todoterreno más seria, tenga en cuenta esa limitación cuando compre, porque es posible que desee una bicicleta de tamaño completo.

Otra limitación de la bicicleta es que las subidas más largas y empinadas no son algo que puedas esperar conquistar sólo con la potencia del acelerador. Una vez que se agota la potencia máxima y la bicicleta tiene que retroceder a su potencia nominal de 750 vatios, debes ayudarla con tus propios músculos para llegar a la cima. Esto no es un problema si estás tratando de hacer ejercicio, pero no siempre puedes tratarlo como una moto de cross en miniatura. Por lo tanto, si adquieres esta bicicleta, igual querrás cambiar a una velocidad baja con anticipación y estar listo para ayudar a la bicicleta a subir.

Pero, aparte de esas dos limitaciones, el Eagle hace un trabajo decente fuera del pavimento e incluso en algunos terrenos semi-difíciles con pequeños desniveles, rocas, etc.

Después de mis propias pruebas y de hablarlo con mi hermano, debo decir que creo que esta bicicleta es ideal para alguien que esté más interesado en explorar que en correr o pasar un buen rato en Strava (lo cual sería hacer trampa, ¿verdad?).

Por ejemplo, si estás explorando en un vehículo que puede manejar caminos de tierra pero no un todoterreno serio, es una especie de “lanzadera” ideal. Cuando alcanzas los límites de lo que tu crossover o camioneta 2WD puede hacer, la capacidad de la bicicleta para plegarse en un tamaño pequeño la hace ideal para viajar en la parte trasera sin ocupar mucho espacio de carga. Incluso puedes colocarlo en los baúles de algunos sedanes. En ese momento, sacas el Eagle, lo despliegas, lo enciendes y continúas para llegar a tus destinos en el campo sin demasiados problemas.

Si llegas al punto en el que ni siquiera la Eagle puede manejar el terreno, es mucho más liviana que una moto de cross, por lo que puedes caminar con ella a través de desafíos excesivos o incluso levantar la bicicleta y cargarla unos cuantos pies según sea necesario para llegar. a un sendero o camino transitable nuevamente. Los deslaves, barrancos y otros obstáculos que podrían detenerte en una moto de cross o en un vehículo 2WD no son obstáculos infranqueables con tu Eagle.

Entonces, si ese es el tipo de conducción que tienes en mente, el Eagle probablemente debería aterrizar en tu camino de entrada.

Imágenes de Cody Sensiba (usadas con autorización).

Jennifer Sensiba es una entusiasta, escritora y fotógrafa de vehículos eficientes desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. Le gusta salirse de los caminos trillados en su "Bolt EAV" y en cualquier otro vehículo eléctrico que pueda poner al volante o manillar de con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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